En tordant le cou à la symétrie, la Peugeot 408 ose un pari rare : chambouler la disposition des commandes centrales et décaler ses repères dès l’ouverture de la portière. Loin de l’alignement convenu des planches de bord de son segment, elle affirme son choix. Les finitions intérieures, elles, oscillent d’une version à l’autre, proposant des matériaux inédits, parfois empruntés à des véhicules d’un rang supérieur. Certaines technologies, jusqu’ici réservées à des modèles plus huppés, s’invitent en série ou en option, redéfinissant les rangs hiérarchiques chez Peugeot. Ce virage technique et ergonomique n’a rien d’anodin : le constructeur affiche son ambition de bouleverser l’ordre établi.
Un intérieur repensé pour une expérience à bord renouvelée
À l’intérieur de la Peugeot 408, chaque choix technologique s’inscrit dans une logique d’ensemble. Le fameux i-Cockpit structure la cabine : un combiné d’instrumentation numérique de 10 ou 12 pouces, placé haut, domine un volant compact, avec une ergonomie qui tranche nettement avec les standards. L’œil glisse naturellement vers l’écran tactile central de 10 pouces, véritable centre névralgique de la connectivité et du pilotage des fonctions multimédia ou de la climatisation. Juste en dessous, les i-Toggles personnalisables font disparaître les boutons classiques ; chaque conducteur façonne à sa main ses raccourcis favoris, pour une interface à la carte.
Impossible de passer à côté de la montée en gamme. Les assemblages sont précis, les matériaux valorisent chaque point de contact. On retrouve, selon les versions, des sièges AGR chauffants et massants qui transforment les longs trajets, tandis que le volant chauffant, un détail rare sur ce créneau, se fait vite indispensable en hiver. L’acoustique n’a pas été négligée non plus : le système audio Focal Premium immerge les passagers dans une bulle sonore qui laisse le tumulte du dehors à bonne distance.
Voici quelques équipements qui marquent la différence :
- Connectivité complète : Bluetooth et USB-C pour tous les appareils mobiles
- Chargeur à induction intégré directement dans la console centrale
- Gestion intuitive pour climatisation, chauffage et navigation
Au final, la Peugeot 408 réussit à concilier technologie avancée, praticité et coup de crayon affirmé. Pas de gadgets superflus : tout a été pensé pour fluidifier la vie à bord, sans imposer d’effort d’adaptation.
Quelles innovations distinguent la Peugeot 408 dans sa catégorie ?
Sur le segment C, la Peugeot 408 ne fait pas dans la demi-mesure. Sa base technique, la plateforme EMP2, lui permet d’offrir une habitabilité généreuse, sans sacrifier l’élégance de la silhouette. Ce choix architectural, sous la houlette du designer Pierre-Paul Mattei, se traduit par des lignes affinées, loin du gabarit massif de nombreux SUV concurrents.
La dotation technologique marque un tournant. Le Pack Drive Assist 2.0 regroupe une série d’aides à la conduite rarement proposées dans cette gamme. On y trouve la conduite semi-autonome, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go, ou encore le freinage automatique d’urgence. Sur de longues distances, ces dispositifs soulagent la vigilance, tout en rehaussant la sécurité. Mais la vraie surprise vient de la vision nocturne : la 408 est capable de détecter piétons et animaux bien au-delà de la portée des phares, un atout qui la distingue nettement de la Renault Arkana ou d’autres modèles concurrents.
Côté connectivité, Peugeot mise sur des mises à jour OTA (over the air), une navigation connectée et des interfaces numériques conçues pour s’adapter aux usages quotidiens, aujourd’hui et demain.
Trois points qui marquent la différence :
- Conduite semi-autonome disponible dès la catégorie C
- Vision nocturne pour une sécurité accrue la nuit
- Mises à jour logicielles à distance, sans passage au garage
Avec cette avalanche d’innovations et la cohérence de sa gamme, la 408 impose un nouveau standard. Difficile pour la concurrence de marier avec autant d’équilibre le design, la technologie et un vrai confort pour les longs trajets.
Spécifications, finitions et options : tout ce qu’il faut savoir
La Peugeot 408 navigue entre berline racée et crossover dynamique. La gamme s’articule autour de trois finitions distinctes : Allure, Allure Pack et GT. Chacune propose sa propre combinaison d’équipements technologiques, d’ambiance intérieure et de style extérieur.
Côté motorisations, le choix s’étend d’un PureTech 130 essence à deux hybrides rechargeables de 180 ch et 225 ch. Une version entièrement électrique est attendue sous peu ; le diesel, lui, n’est plus au rendez-vous. L’autonomie des versions hybrides rechargeables atteint jusqu’à 60 km en mode électrique, une performance supérieure à la plupart des concurrentes directes.
Les dimensions positionnent la 408 dans le haut du segment C : 4,69 m de long, 1,86 m de large, 1,48 m de haut. Le coffre, pratique au quotidien, affiche 536 litres pour la version essence et 471 litres pour l’hybride rechargeable. Les possibilités de personnalisation sont nombreuses : six couleurs au choix, jantes de 17 à 20 pouces, toit ouvrant en option… de quoi répondre aux attentes les plus précises.
Voici les éléments essentiels à retenir pour composer votre 408 :
- Moteurs disponibles : PureTech 130, hybride rechargeable 180 ou 225 ch, électrique à venir
- Trois niveaux de finition : Allure, Allure Pack, GT
- Volume de coffre : 536 L (essence) ou 471 L (hybride)
- Jusqu’à 60 km d’autonomie électrique (en hybride)
- Options principales : toit ouvrant, peintures exclusives, jantes jusqu’à 20 pouces
Entre la 308 et la 508, la 408 pose ses jalons dans la catégorie, en alliant sobriété mécanique, design affirmé et modularité pratique. Un modèle qui assume sa différence et cible les automobilistes en quête d’une identité forte.
Prix, financement et conseils pour bien choisir sa Peugeot 408
La Peugeot 408 joue la carte de la montée en gamme avec un prix d’attaque fixé autour de 35 000 € pour la version PureTech 130. À ce tarif, la dotation technologique, le confort et la qualité des finitions justifient le positionnement. Passer aux hybrides rechargeables demande un budget supérieur, mais la différence s’explique par la richesse des équipements et l’autonomie électrique proposée.
L’assemblage s’effectue à Mulhouse pour l’Europe, et le modèle prend le nom de 408 X pour le marché chinois, produit à Chengdu. Trois finitions structurent la gamme : Allure, Allure Pack et GT. Plusieurs solutions de financement sont disponibles : location longue durée, crédit classique, LOA. Les offres évoluent régulièrement, avec des constructeurs prompts à ajuster les conditions de reprise ou d’apport pour séduire des clients à la recherche de flexibilité.
Avant toute décision, il vaut la peine de scruter la composition des packs d’options. Certains équipements, comme l’i-Cockpit, l’écran tactile ou les aides à la conduite, modifient réellement le confort d’utilisation et la valeur du véhicule sur le marché de l’occasion. Le choix de la motorisation et du niveau de finition doit refléter vos besoins réels, sans négliger le coût d’usage ou la fiscalité, notamment si la version hybride rechargeable attire votre attention. Enfin, la disponibilité des couleurs et jantes peut faire la différence, aussi bien en concession que pour une revente future.
Face au choix, la Peugeot 408 s’adresse à ceux qui veulent affirmer leur style sans sacrifier la technologie ni l’agrément de conduite. Un modèle qui ne laisse pas indifférent, et qui pousse à repenser la hiérarchie des priorités lorsqu’il s’agit de choisir sa prochaine voiture.
